5.2 传动控制装置
5.2.1 一般规定
5.2. 1. 1 压力机须有可靠而灵敏的传动控制装置。
5.2.1.2 传动控制装置必须便于操纵和监控。
5.2.2 刚性离合器与制动器
5.2.2.1 采用刚性离合器传动的机械压力机，须有单次行程机构，如其动作由弹簧控制，则应采用压簧，弹簧由导杆或孔(管)导向。单次行程循环结束时，曲柄应停止在上死点，其实际误差不应大于50 。
5.2.2.2 可以采用脚踏操纵装置或双手式操纵装置，但两者应择其一。
5.2.3 摩擦离合器与制动器
5.2.3.1 采用摩擦离合器传动的压力机，必须具有以下特性，即当离合器接合的外部条件消除或在断电(气)后，离合器立即脱开，同时，制动器立即接合。
5.2.3.2 气动摩擦离合器与制动器的控制系统，应采用具有安全监控装置的压力机安全联锁阀。
5.2.3.3 在离合器、制动器控制系统中，须有急停按钮。在执行停机控制的瞬时动作时，必须保证离合器立即脱开、制动器立即接合。离合器的重新接合，必须按选定的操纵方式进行。
5.2.3.4 急停按钮的停止动作应优先于其他控制装置。
5.2.3.5 大型压力机各个立柱应设置急停按钮，按钮应具有自锁功能。急停按钮应设置在控制点、给料点附近，人手可迅速触及且不会产生误动作之处。
5.2.3.6 在离合器、制动器控制系统中，必须设有行程选择器，以便选择压力机运转模式。但采用直接传动的低速大型深拉深压力机和高速小型专用压力机则不在此限。
5.2.3.7 行程选择器应有"脱开"、"寸动"、"单次行程"和"连续行程"运转模式，并按顺时针方向依次排列。
5.2.3.8 行程选择器在"脱开"位置时，所有运转必须停止，滑块不能启动。
5.2.3.9 "寸动"可以采用单手或双手控制。"单次行程"必须双手控制。
5.2.3.10 单次行程循环结束时，曲柄应停止在上死点，其实际误差一般不大于十50~-100 。
5.2.3. 11 当需要"连续行程"时，必须使操作者先作一次预控动作。连续行程的电路和显示，应便于管理部门监测。
5.2.3.12 当既可用手又可用脚两种操纵方式时，须有手、脚控制选择器，而且两者择其一后，另一种操纵方式必须失效。
5.2.3.13 所有选择器应用钥匙作为转换开关并能互锁。但公称力在1 000 kN 以下的压力机不在此限。
5.2.3. 14 离合器动作灵敏、可靠、无连冲:
a) 刚性离合器的转键、键柄和直键应元断裂;
b) 操纵器的忏件、销钉或弹簧应无裂纹、折断;
c) 电磁阀牵引电磁铁触点无粘连，中间继电器触点接触可靠;
d) 滑块从上死点距下死点25 mm 的行程范围内需要制动时，离合器应能立即滑块制动p
e) 滑块行程次数>200 r/min 的压力机不能使用滑销、转键离合器;
f) 离合器安装紧固，动作可靠，确保滑块元连冲。
5.2.3. 15 制动器工作可靠，与离合器相互协调联锁:
a) 制动器松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度(单侧)应运1 mm;
b) 制动带摩擦垫片(闸皮)与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70%;
c) 制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位、锈死等现象，开口销齐全;
d) 制动器小轴或心轴表面应摔火，不许用普通螺栓代替，制动瓦摩擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其他缺陷;
e) 制动器杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹，弹簧出现塑性变形或断裂，制动带摩擦片厚度己磨损达原厚度的50% ，哪钉头埋头深度小于摩擦片厚度的50% ，销轴和轴孔磨损达原直径的5%时该零件应报废;
f) 制动轮有裂纹应报废，轮面凸凹不平二三1. 5 mm ，应重新车光，当制动轮轮缘磨损达原厚度的40% 时应报废制动轮;
g) 制动器和离合器必须相互协调与联锁，开机时制动器先松开，离合器稍滞后再结合;
h) 联锁或连接均应准确、紧固，工作时稳定、协调;
i) 行程限位装置、控制装置正确，动作完好有效。
5.2.3. 16 离合器、制动器气路上必须有压力继电器，防止通往离合器、制动器管路系统压缩空气压力低于规定工作压力而造成制动器脱不开，离合器传递扭矩不足造成事故。
